什么是eVTOL

　　低空經(jīng)濟(jì)是以多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務(wù)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合性產(chǎn)業(yè)形態(tài)。發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)不僅可以緩解城市交通，更好的平衡發(fā)展與安全，還可以拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新空間，將低空空域轉(zhuǎn)變?yōu)榭衫每臻g。

　　無人機(jī)、直升機(jī)和eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，電動(dòng)垂直起降飛行器）是實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)的三大物理載體。其中，eVTOL一般指使用儲(chǔ)能電池、電機(jī)和螺旋槳推進(jìn)，同時(shí)具備垂直起降能力的新穎獨(dú)特設(shè)計(jì)航空器。

　　eVTOL在安全性、高效性、經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)突出。與傳統(tǒng)航空器相比，由于eVTOL采用電力驅(qū)動(dòng)，不受傳統(tǒng)燃油飛機(jī)機(jī)械故障的影響，且起降無需依賴機(jī)場(chǎng)跑道，因此表現(xiàn)出更加安全、更高效的特點(diǎn)。可使人和貨物以無縫、經(jīng)濟(jì)的方式在城市低空快速流動(dòng)與靈活作業(yè)，能高效開發(fā)城市低空空域資源。相比于無人機(jī)，eVTOL在實(shí)現(xiàn)了載人載物的基礎(chǔ)上，功能更加廣泛，相比直升機(jī)，eVTOL則有低碳環(huán)保、噪聲低、成本低、無需跑道、穩(wěn)定性好等優(yōu)勢(shì)。

　　eVTOL技術(shù)路線

　　從技術(shù)路線來看，eVTOL常見的構(gòu)型主要有多旋翼、復(fù)合翼、傾旋翼三種技術(shù)路線：

　　多旋翼：較容易實(shí)現(xiàn)，飛行距離有限。沒有機(jī)翼或者只有短機(jī)翼，有多個(gè)旋翼。整個(gè)飛行階段完全依賴多個(gè)旋翼的動(dòng)力輸出來提供升力和前行動(dòng)力。從控制角度和飛機(jī)設(shè)計(jì)角度是最簡(jiǎn)單的一個(gè)構(gòu)型，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和研制難度較低。平飛時(shí)空氣阻力較大，飛行速度較低，商業(yè)應(yīng)用主要停留在特定場(chǎng)景和低空旅游。

　　復(fù)合翼：兩套系統(tǒng)分立運(yùn)作，利用率不高。有機(jī)翼，也有獨(dú)立的螺旋槳來分別提供升力和巡航推力。但也正因?yàn)閮商转?dú)立的系統(tǒng)，導(dǎo)致垂直升力在巡航階段會(huì)閑置，效率達(dá)不到最大化利用。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和難度中等。

　　傾旋翼（也被稱為矢量推力型）：設(shè)計(jì)難度高，飛行動(dòng)力更大、距離更長(zhǎng)。結(jié)合了多旋翼和復(fù)合翼的功能。旋翼既提供升力，也提供巡航動(dòng)力。起飛階段，旋翼像直升機(jī)螺旋槳那樣提供升力，到了平飛階段，旋翼可以向前傾轉(zhuǎn)，提供向前的推力。優(yōu)點(diǎn)在于重量較輕，動(dòng)力較大，飛行速度快、載重比高，缺點(diǎn)在于機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)雜、控制難度高。

　　從巡航速度、航程、有效載荷來看三種構(gòu)型的性能對(duì)比，傾旋翼>復(fù)合翼>多旋翼。從eVTOL的具體參數(shù)指標(biāo)來看：多旋翼構(gòu)型的eVTOL的航程和巡航速度均要小于另外兩類，其巡航速度通常在150km/h以內(nèi)，航程小于100km，億航EH216-S為多旋翼的典型。傾旋翼（矢量推力）的巡航速度、有效載荷三者之最，巡航速度最快的Joby S4可達(dá)322km/h。

　　圖1 三種eVTOL技術(shù)路線的產(chǎn)品圖