當(dāng)下，人工智能浪潮，正以洶涌之勢(shì)席卷全球，人工智能終端，作為技術(shù)落地的關(guān)鍵載體，迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)機(jī)遇。

　　AI手機(jī)、AI眼鏡、AI電腦、AI汽車等各種終端產(chǎn)品，如雨后春筍般涌現(xiàn)，在這蓬勃發(fā)展的表象之下，人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)化，已是勢(shì)在必行。

　　AI終端產(chǎn)品有望催生萬(wàn)億元級(jí)市場(chǎng)

　　人工智能終端是指集成了人工智能技術(shù)，能夠執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)、提供智能化服務(wù)和交互體驗(yàn)的電子設(shè)備。這些終端通過(guò)內(nèi)置的AI算法和硬件支持，實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音識(shí)別、圖像處理、自然語(yǔ)言理解、預(yù)測(cè)分析等功能，從而提升了用戶體驗(yàn)和設(shè)備的性能。人工智能終端產(chǎn)品包括人工智能手機(jī)、人工智能計(jì)算機(jī)、大模型一體機(jī)、人工智能可穿戴設(shè)備等多個(gè)品類。

　　目前，業(yè)界普遍看好AI終端產(chǎn)品的市場(chǎng)前景。北京恒州博智國(guó)際信息咨詢有限公司（QYR）公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)AI終端市場(chǎng)的銷售收入已達(dá)344.11億元，預(yù)計(jì)2030年可以達(dá)到14812.30億元。2024年至2030年，年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）將達(dá)37.33%。

　　智能駕駛汽車

　　小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，相信AI會(huì)驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)加速實(shí)現(xiàn)L3級(jí)和L4級(jí)自動(dòng)駕駛。2025年下半年，小鵬實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的智駕能力。2026年，小鵬汽車將規(guī)模量產(chǎn)支持L4級(jí)別低速場(chǎng)景無(wú)人駕駛的車型。

　　搭載AI智能輔助駕駛的汽車

　?。▓D源：小鵬汽車）

　　AI眼鏡

　　廣州元交互技術(shù)有限公司推出的AI智能穿戴產(chǎn)品目前有基礎(chǔ)款和時(shí)尚款，搭載了由團(tuán)隊(duì)基于LLaMA模型開發(fā)訓(xùn)練的大語(yǔ)言模型和團(tuán)隊(duì)自研的語(yǔ)音模型，可以實(shí)現(xiàn)錄音、同聲傳譯、AI助手問(wèn)答、會(huì)議紀(jì)要、AI會(huì)議搜索等功能。并且得益于定制麥克風(fēng)、高密度電池等方案，眼鏡的重量約20克，佩戴起來(lái)和普通眼鏡一樣舒適。

　　人工智能專業(yè)博士生、廣州元交互技術(shù)有限公司創(chuàng)始人郭偉鈺

　　向記者展示團(tuán)隊(duì)研發(fā)的AI眼鏡

　　智能機(jī)器人

　　2024年底，廣汽集團(tuán)已發(fā)布其第三代人形機(jī)器人GoMate，采用行業(yè)首創(chuàng)可變輪足移動(dòng)結(jié)構(gòu)。目前，廣汽人形機(jī)器人已率先在廣汽傳祺、埃安等主機(jī)廠車間生產(chǎn)線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展整機(jī)示范應(yīng)用。

　　四輪足模式下，GoMate可穩(wěn)健上下樓梯、爬坡、單邊越障。

　　當(dāng)前大模型與消費(fèi)電子產(chǎn)品，融合創(chuàng)新迅速，終端感知、認(rèn)知、學(xué)習(xí)、執(zhí)行等能力大幅躍升，成為構(gòu)成人工智能終端的核心要素，但業(yè)界對(duì)AI終端概念，尚未達(dá)成共識(shí)。

　　智能化分級(jí)重塑人工智能終端產(chǎn)業(yè)

　　以手機(jī)為例，什么是AI手機(jī)？如何定義AI手機(jī)的能力？能消圖的就是AI手機(jī)了嗎？面對(duì)這些問(wèn)題，中國(guó)信息通信研究院2024年10月聯(lián)合榮耀、vivo、華為等多家終端　以及芯片公司發(fā)布全球首份《終端智能化分級(jí)研究報(bào)告》，對(duì)AI手機(jī)的進(jìn)化路徑給出明確方向，“真假AI”手機(jī)至此有了評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國(guó)信息通信研究院在最新發(fā)布的報(bào)告中提到，終端智能化水平目前分為L(zhǎng)1-L5五個(gè)等級(jí)，不同等級(jí)對(duì)應(yīng)人、終端不同的角色定位，智能化等級(jí)越高，終端在任務(wù)完成過(guò)程中的自主參與度越高，人的參與度越低。

　　換言之，擁有上述分級(jí)能力的某種程度上可以稱為具有AI能力的終端產(chǎn)品，但之間的能力差異非常大。

　　以出行場(chǎng)景為例，在L1級(jí)別中，用戶輸入信息“幫我預(yù)訂一張北京到上海的機(jī)票”，終端可識(shí)別并執(zhí)行指令，打開訂票軟件并輸入相應(yīng)內(nèi)容，但需要用戶自行瀏覽搜索結(jié)果，選擇合適航班，填寫乘客信息后自己完成支付。而到了L2，終端可以根據(jù)用戶偏好打開訂票軟件自動(dòng)搜索機(jī)票，L3場(chǎng)景中，更是能提供制定方案。L4場(chǎng)景則會(huì)根據(jù)用戶的日常瀏覽動(dòng)作識(shí)別出潛在的旅游需求并制定方案。到了L5級(jí)別，在沒有訂票動(dòng)作的情況下，可以根據(jù)用戶的日常信息推測(cè)出旅游的想法，并規(guī)劃目的地以及方案。

　　可以看到，L1級(jí)（智能響應(yīng)級(jí)）和L2級(jí)（智能輔助級(jí)）具備一定的智能化，可以基于用戶偏好完成單類型任務(wù)。到了L3級(jí)（智能助理級(jí)）以及L4（智能協(xié)同級(jí)），則逐步從感知識(shí)別復(fù)雜意圖到識(shí)別潛在意圖。而L5級(jí)（自主智能級(jí)）則具備全面的智能化，基于全場(chǎng)景進(jìn)行自主規(guī)劃完成全類型任務(wù)。

　　另外，目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)汽車智能駕駛已有通用的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。把汽車自動(dòng)化駕駛共分為從L0-L5共六個(gè)級(jí)別，其中L0級(jí)代表完全人類駕駛，L1-L2級(jí)屬于組合駕駛輔助，L3-L5級(jí)則為不同條件下的自動(dòng)駕駛?！　?/p>

　　人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)化刻不容緩

　　市場(chǎng)秩序亟需規(guī)范

　　當(dāng)前人工智能終端市場(chǎng)，產(chǎn)品種類繁多、魚龍混雜。缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使得市場(chǎng)上的產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，不僅損害了消費(fèi)者的權(quán)益，也阻礙了整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)化就如同市場(chǎng)的“定海神針”，能夠明確產(chǎn)品的功能、性能等各項(xiàng)指標(biāo)，讓優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品脫穎而出，淘汰劣質(zhì)產(chǎn)品，凈化市場(chǎng)環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　技術(shù)協(xié)同迫在眉睫

　　人工智能技術(shù)復(fù)雜多元，從算法模型到硬件架構(gòu)，不同終端間的協(xié)同合作困難重重。沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同產(chǎn)商的產(chǎn)品可能無(wú)法 “對(duì)話”。標(biāo)準(zhǔn)化如同通用 “語(yǔ)言”，將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、功能互補(bǔ)，構(gòu)建一個(gè)高度集成互聯(lián)互通的智能生態(tài)系統(tǒng)，讓人工智能終端真正做到 “1+1>2” 。

　　科大訊飛股份有限公司集團(tuán)副總裁謝信珍建議，“一方面，應(yīng)積極推進(jìn)終端智能化分級(jí)、安全可控、行業(yè)適配等標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容的制定，以及對(duì)應(yīng)的行業(yè)公共測(cè)試平臺(tái)建設(shè)，這有利于終端適配和模型訓(xùn)練成本的大幅下降，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈全方位發(fā)展；另一方面，行業(yè)易使用的API和模型協(xié)議日漸成熟，應(yīng)推動(dòng)多模態(tài)等數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，通過(guò)政策導(dǎo)向和標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)機(jī)制，鼓勵(lì)終端產(chǎn)品上下游企業(yè)共享數(shù)據(jù)，加速推動(dòng)從技術(shù)到客戶的易用體驗(yàn)。

　　科大訊飛AI學(xué)習(xí)機(jī)（圖源：科大訊飛）

　　搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)高地

　　標(biāo)準(zhǔn)是話語(yǔ)權(quán)，標(biāo)準(zhǔn)也是競(jìng)爭(zhēng)力。作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)力量，AI發(fā)展已成為大國(guó)博弈的關(guān)鍵。加快人工智能終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)發(fā)揮我國(guó)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈條完備、制造能力強(qiáng)大、應(yīng)用場(chǎng)景豐富優(yōu)勢(shì)，打造全球科技競(jìng)爭(zhēng)力，培育新的消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)具有關(guān)鍵作用。

　　業(yè)界積極推進(jìn)人工智能終端分級(jí)計(jì)劃

　　近日，中國(guó)信息通信研究院、中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院聯(lián)合啟動(dòng)人工智能終端基準(zhǔn)和智能化分級(jí)計(jì)劃，后續(xù)將依托人工智能終端工作組推動(dòng)各類人工智能終端評(píng)價(jià)實(shí)施，形成行業(yè)共識(shí)，支撐相關(guān)政策落地。據(jù)了解，人工智能終端工作組已于去年年底成立，旨在引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)研究、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、供需對(duì)接等方面的整體規(guī)劃和系統(tǒng)推進(jìn)。華為、聯(lián)想、OPPO、小米、理想汽車等終端企業(yè)均在工作組中，并愿意發(fā)揮各自的力量。

　　理想智能空間（圖源：理想汽車）

　　在2024年，工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)了《國(guó)家人工智能產(chǎn)業(yè)綜合標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)指南（2024版）》，提出到2026年新制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)50項(xiàng)以上，從基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)支撐標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、智能產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、賦能新型工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、安全/治理標(biāo)準(zhǔn)等七方面明確標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的重點(diǎn)方向。

　　政企聯(lián)動(dòng)下，人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)化，為我國(guó)人工智能的發(fā)展，注入了新動(dòng)力，期待在標(biāo)準(zhǔn)化的引領(lǐng)下，人工智能終端產(chǎn)業(yè)，能為我們帶來(lái)，更安全、更智能的科技體驗(yàn)。