當下，人工智能浪潮，正以洶涌之勢席卷全球，人工智能終端，作為技術落地的關鍵載體，迎來了爆發(fā)式增長機遇。

　　AI手機、AI眼鏡、AI電腦、AI汽車等各種終端產(chǎn)品，如雨后春筍般涌現(xiàn)，在這蓬勃發(fā)展的表象之下，人工智能終端標準化，已是勢在必行。

　　AI終端產(chǎn)品有望催生萬億元級市場

　　人工智能終端是指集成了人工智能技術，能夠執(zhí)行復雜任務、提供智能化服務和交互體驗的電子設備。這些終端通過內(nèi)置的AI算法和硬件支持，實現(xiàn)了語音識別、圖像處理、自然語言理解、預測分析等功能，從而提升了用戶體驗和設備的性能。人工智能終端產(chǎn)品包括人工智能手機、人工智能計算機、大模型一體機、人工智能可穿戴設備等多個品類。

　　目前，業(yè)界普遍看好AI終端產(chǎn)品的市場前景。北京恒州博智國際信息咨詢有限公司（QYR）公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國AI終端市場的銷售收入已達344.11億元，預計2030年可以達到14812.30億元。2024年至2030年，年復合增長率（CAGR）將達37.33%。

　　智能駕駛汽車

　　小鵬汽車董事長何小鵬表示，相信AI會驅動汽車行業(yè)加速實現(xiàn)L3級和L4級自動駕駛。2025年下半年，小鵬實現(xiàn)L3級別的智駕能力。2026年，小鵬汽車將規(guī)模量產(chǎn)支持L4級別低速場景無人駕駛的車型。

　　搭載AI智能輔助駕駛的汽車

　　（圖源：小鵬汽車）

　　AI眼鏡

　　廣州元交互技術有限公司推出的AI智能穿戴產(chǎn)品目前有基礎款和時尚款，搭載了由團隊基于LLaMA模型開發(fā)訓練的大語言模型和團隊自研的語音模型，可以實現(xiàn)錄音、同聲傳譯、AI助手問答、會議紀要、AI會議搜索等功能。并且得益于定制麥克風、高密度電池等方案，眼鏡的重量約20克，佩戴起來和普通眼鏡一樣舒適。

　　人工智能專業(yè)博士生、廣州元交互技術有限公司創(chuàng)始人郭偉鈺

　　向記者展示團隊研發(fā)的AI眼鏡

　　智能機器人

　　2024年底，廣汽集團已發(fā)布其第三代人形機器人GoMate，采用行業(yè)首創(chuàng)可變輪足移動結構。目前，廣汽人形機器人已率先在廣汽傳祺、埃安等主機廠車間生產(chǎn)線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展整機示范應用。

　　四輪足模式下，GoMate可穩(wěn)健上下樓梯、爬坡、單邊越障。

　　當前大模型與消費電子產(chǎn)品，融合創(chuàng)新迅速，終端感知、認知、學習、執(zhí)行等能力大幅躍升，成為構成人工智能終端的核心要素，但業(yè)界對AI終端概念，尚未達成共識。

　　智能化分級重塑人工智能終端產(chǎn)業(yè)

　　以手機為例，什么是AI手機？如何定義AI手機的能力？能消圖的就是AI手機了嗎？面對這些問題，中國信息通信研究院2024年10月聯(lián)合榮耀、vivo、華為等多家終端　以及芯片公司發(fā)布全球首份《終端智能化分級研究報告》，對AI手機的進化路徑給出明確方向，“真假AI”手機至此有了評判的標準。

　　中國信息通信研究院在最新發(fā)布的報告中提到，終端智能化水平目前分為L1-L5五個等級，不同等級對應人、終端不同的角色定位，智能化等級越高，終端在任務完成過程中的自主參與度越高，人的參與度越低。

　　換言之，擁有上述分級能力的某種程度上可以稱為具有AI能力的終端產(chǎn)品，但之間的能力差異非常大。

　　以出行場景為例，在L1級別中，用戶輸入信息“幫我預訂一張北京到上海的機票”，終端可識別并執(zhí)行指令，打開訂票軟件并輸入相應內(nèi)容，但需要用戶自行瀏覽搜索結果，選擇合適航班，填寫乘客信息后自己完成支付。而到了L2，終端可以根據(jù)用戶偏好打開訂票軟件自動搜索機票，L3場景中，更是能提供制定方案。L4場景則會根據(jù)用戶的日常瀏覽動作識別出潛在的旅游需求并制定方案。到了L5級別，在沒有訂票動作的情況下，可以根據(jù)用戶的日常信息推測出旅游的想法，并規(guī)劃目的地以及方案。

　　可以看到，L1級（智能響應級）和L2級（智能輔助級）具備一定的智能化，可以基于用戶偏好完成單類型任務。到了L3級（智能助理級）以及L4（智能協(xié)同級），則逐步從感知識別復雜意圖到識別潛在意圖。而L5級（自主智能級）則具備全面的智能化，基于全場景進行自主規(guī)劃完成全類型任務。

　　另外，目前國內(nèi)外針對汽車智能駕駛已有通用的基礎標準。把汽車自動化駕駛共分為從L0-L5共六個級別，其中L0級代表完全人類駕駛，L1-L2級屬于組合駕駛輔助，L3-L5級則為不同條件下的自動駕駛?！　?/p>

　　人工智能終端標準化刻不容緩

　　市場秩序亟需規(guī)范

　　當前人工智能終端市場，產(chǎn)品種類繁多、魚龍混雜。缺乏統(tǒng)一標準，使得市場上的產(chǎn)品質量難以保證，不僅損害了消費者的權益，也阻礙了整個行業(yè)的健康發(fā)展。標準化就如同市場的“定海神針”，能夠明確產(chǎn)品的功能、性能等各項指標，讓優(yōu)質產(chǎn)品脫穎而出，淘汰劣質產(chǎn)品，凈化市場環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定堅實基礎。

　　技術協(xié)同迫在眉睫

　　人工智能技術復雜多元，從算法模型到硬件架構，不同終端間的協(xié)同合作困難重重。沒有統(tǒng)一標準，不同產(chǎn)商的產(chǎn)品可能無法 “對話”。標準化如同通用 “語言”，將促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的協(xié)同合作，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、功能互補，構建一個高度集成互聯(lián)互通的智能生態(tài)系統(tǒng)，讓人工智能終端真正做到 “1+1>2” 。

　　科大訊飛股份有限公司集團副總裁謝信珍建議，“一方面，應積極推進終端智能化分級、安全可控、行業(yè)適配等標準化內(nèi)容的制定，以及對應的行業(yè)公共測試平臺建設，這有利于終端適配和模型訓練成本的大幅下降，推動產(chǎn)業(yè)鏈全方位發(fā)展；另一方面，行業(yè)易使用的API和模型協(xié)議日漸成熟，應推動多模態(tài)等數(shù)據(jù)共享平臺，通過政策導向和標準引導機制，鼓勵終端產(chǎn)品上下游企業(yè)共享數(shù)據(jù)，加速推動從技術到客戶的易用體驗。

　　科大訊飛AI學習機（圖源：科大訊飛）

　　搶占國際競爭高地

　　標準是話語權，標準也是競爭力。作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅動力量，AI發(fā)展已成為大國博弈的關鍵。加快人工智能終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對發(fā)揮我國消費電子產(chǎn)業(yè)鏈條完備、制造能力強大、應用場景豐富優(yōu)勢，打造全球科技競爭力，培育新的消費增長點具有關鍵作用。

　　業(yè)界積極推進人工智能終端分級計劃

　　近日，中國信息通信研究院、中國電子技術標準化研究院、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院聯(lián)合啟動人工智能終端基準和智能化分級計劃，后續(xù)將依托人工智能終端工作組推動各類人工智能終端評價實施，形成行業(yè)共識，支撐相關政策落地。據(jù)了解，人工智能終端工作組已于去年年底成立，旨在引導企業(yè)加強產(chǎn)業(yè)研究、技術創(chuàng)新、標準檢測、供需對接等方面的整體規(guī)劃和系統(tǒng)推進。華為、聯(lián)想、OPPO、小米、理想汽車等終端企業(yè)均在工作組中，并愿意發(fā)揮各自的力量。

　　理想智能空間（圖源：理想汽車）

　　在2024年，工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)了《國家人工智能產(chǎn)業(yè)綜合標準化體系建設指南（2024版）》，提出到2026年新制定國家標準和行業(yè)標準50項以上，從基礎共性標準、基礎支撐標準、關鍵技術標準、智能產(chǎn)品與服務標準、賦能新型工業(yè)化標準、行業(yè)應用標準、安全/治理標準等七方面明確標準化體系建設的重點方向。

　　政企聯(lián)動下，人工智能終端標準化，為我國人工智能的發(fā)展，注入了新動力，期待在標準化的引領下，人工智能終端產(chǎn)業(yè)，能為我們帶來，更安全、更智能的科技體驗。