一、低空經濟的廣闊前景

低空經濟作為新興領域，具有巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌隹臻g。近年來，政策引領、資本熱涌，但其仍處于初步發(fā)展階段，在多個方面還有很長的路要走。

低空經濟已來，前景向好。近年來，“低空經濟” 概念逐漸進入公眾視野，并以其巨大的潛力成為經濟增長的新引擎。所謂低空經濟，是以有人駕駛和無人駕駛航空器為主角，通過各類低空飛行活動輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)。這一概念不僅涵蓋了航空器的研發(fā)、制造、運營和服務，還涉及低空飛行技術在交通、物流、文旅、救援等多個領域的應用。

2024 年，低空經濟迎來了其發(fā)展的 “iPhone 時刻”。正如蘋果公司在 2007 年推出第一代 iPhone 手機時所帶來的革命性變革，低空經濟在 2024 年也展現出了其作為新興產業(yè)形態(tài)的巨大潛力和廣泛影響力。據民航局數據顯示，2023 年我國低空經濟規(guī)模已經達到 5059.5 億元，同比增速高達 33.8%。2030 年有望達 2 萬億元；據《客運 eVTOL 應用與市場白皮書電子版》，至 2030 年，中國 eVTOL 市場規(guī)模有望達千億級別，更是側面表明業(yè)內對低空經濟前景充滿信心。

低空經濟的蓬勃發(fā)展離不開政策的支持和推動。近年來，我國各地紛紛出臺相關產業(yè)政策，支持低空經濟加速在區(qū)域落地。例如，北京、上海、重慶等地與多家央企聯合宣布攜手共建低空經濟生態(tài)圈，計劃打造 100 個示范項目。

在低空經濟強勢發(fā)展的推動下，各類低空航空器如雨后春筍般涌現，并廣泛應用于各個領域。無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、直升飛機等傳統和現代航空器在低空經濟中扮演著重要角色。它們不僅在城市交通、物流配送、文旅觀光等方面發(fā)揮著獨特優(yōu)勢，還在應急救援、農林植保、工業(yè)巡線等領域展現出巨大潛力。

中央經濟工作會議提出 “打造生物制造、商業(yè)航天、低空經濟等若干戰(zhàn)略性新興產業(yè)”，強調推動低空經濟發(fā)展。低空經濟的核心是航空器與各產業(yè)的 “組合式” 經濟形態(tài)，作為全球戰(zhàn)略性新興產業(yè)，未來發(fā)展?jié)摿薮?。新賽道將在通航產業(yè)基礎上，完善基礎設施和運營建設，拓展更先進的飛行器技術，擴大全新的應用場景，為相關產業(yè)提供更多發(fā)展增量。

產業(yè)支持政策正密集出臺。自 2021 年年初中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》、首次提出要發(fā)展低空經濟以來，各地已積極搶抓低空經濟產業(yè)密集創(chuàng)新和高速發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，加快形成低空經濟產業(yè)集聚效應和創(chuàng)新生態(tài)。僅 2023 年已有約 16 個省份將低空經濟、通用航空等相關內容寫入政府工作報告，并陸續(xù)出臺支持政策。

全球加速推進城市空中交通（UAM）商業(yè)化。作為專注于城市區(qū)域內或城際中短途運輸的新興出行方式，UAM 已成為近年來通用航空和無人機行業(yè)中最為活躍的領域。除了大量 eVToL 初創(chuàng)企業(yè)涌現，全球航空裝備巨頭、傳統或新興車企、互聯網科技公司均在該領域加速布局。

低空經濟市場潛力巨大。從產業(yè)構成看，低空經濟作為綜合體主要包括低空航空器制造、飛行運營服務、低空配套保障等環(huán)節(jié)。2023 年我國傳統有人機飛行時長為 135.7 萬小時，無人機飛行時長則達到了 2311 萬小時；國內現有注冊登記無人機 118 萬架，其中中大型無人機約 10 萬架。而粵港澳大灣區(qū)數字經濟研究院（IDEA 研究院）的低空經濟白皮書預測，到 2025 年，低空經濟對中國國民經濟的綜合貢獻值將達 3 萬億至 5 萬億元。低空經濟未來將推動區(qū)域經濟由 “平面” 向 “立體” 模式轉變，打造區(qū)域經濟新增長點。

然而，低空經濟目前仍處于發(fā)展早期，商業(yè)化進程仍需探索。我國由于通航產業(yè)發(fā)展落后，面臨更大挑戰(zhàn)。如我國空域管理機制仍有欠缺，頂層規(guī)劃不足，軍民航未形成高效協同；通用機場、低空空域管控系統、飛行信息系統等基礎設施建設不完善；通航制造技術基礎薄弱，仍有較大提升空間；企業(yè) “造血” 能力匱乏，缺少穩(wěn)定市場需求，缺少成熟商業(yè)模式和盈利模式等。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但低空經濟作為全球戰(zhàn)略性新興產業(yè)，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｐ沦惖缹⒃谕ê疆a業(yè)基礎上，完善基礎設施和運營建設，拓展更先進的飛行器技術，擴大全新的應用場景，為相關產業(yè)提供更多發(fā)展增量。建議關注以下細分領域：基礎設施和運營、航空器制造、上游航空材料。

二、低空經濟的價值體現

（一）大眾消費領域拓展

1.將低空飛行納入綜合立體交通網，構建大交通、大物流，拓展消費出行和物流運輸場景，服務大眾生活。

•低空經濟的發(fā)展將通用航空引入大眾消費領域，通過將低空飛行納入綜合立體交通網，構建大交通、大物流體系，極大地拓展了消費出行和物流運輸場景，為大眾生活帶來更多便利。例如，“低空 + 配送” 滿足了消費者日益多樣化的需求，從城市外賣到觀光型景區(qū)都在探索引進無人機配送服務。無人機配送不僅提高了配送效率，還能更好地滿足消費者對快速送達的需求。此外，國內首個 “低空 + 軌道” 空鐵聯運項目在深圳北站正式開航，“低空 + 軌道” 的創(chuàng)新模式為日常出行提供了新選擇，進一步豐富了大眾的交通出行方式。

2.在生產作業(yè)、公共服務、警務安防、海關航空等領域的重要應用。

•低空經濟在生產作業(yè)、公共服務、警務安防、海關航空等領域發(fā)揮著重要作用。在生產作業(yè)方面，無人機技術為阿拉善各行各業(yè)帶來了顛覆性的變革。如在黃河烏斯太段岸邊，無人機巡河高效便捷，提高了工作效能；在阿拉善左旗巴彥浩特鎮(zhèn)城邊，無人機在輸電領域進行自主精細化巡視、激光雷達掃描建模等工作，提高了巡檢效率和準確性。在公共服務領域，阿拉善盟通過無人機和直升機在森林草原防滅火航空巡護、飛播造林種草、生態(tài)修復成效監(jiān)測等方面的應用，為林草資源的精準監(jiān)測和高效管護提供了科學準確的數據。在警務安防和海關航空領域，低空飛行器也有著廣泛的應用前景，能夠提高執(zhí)法效率和監(jiān)管能力。

（二）帶動產業(yè)轉型升級

1.先進技術和先進制造業(yè)支撐，如電動垂直起降飛行器 eVTOL、無人機等的發(fā)明制造。

•低空經濟的發(fā)展離不開先進技術和先進制造業(yè)的支撐。電動垂直起降飛行器（eVTOL）、無人機等新型航空器的發(fā)明制造，需要先進技術的推動。例如，向錦武院士指出，信息技術、材料技術、控制技術等都要與時俱進，為飛行器的發(fā)展提供技術支持。在信息技術方面，要進一步發(fā)展先進通信導航技術，以及復雜氣象環(huán)境下的感知、智能決策技術等；在材料技術方面，未來無人機可以加上多功能智能結構和傳感器進行結構損壞提示；在控制技術方面，要實現對低空飛行器的自主飛行過程進行智能控制，提升無人機的自主避險能力。

2.有望如新能源汽車般帶動新興產業(yè)和推動傳統產業(yè)轉型升級，改變人們生活形態(tài)。

•低空經濟有望如新能源汽車般帶動新興產業(yè)和推動傳統產業(yè)轉型升級，改變人們的生活形態(tài)。國產新能源汽車通過在汽車產業(yè)中另辟賽道，成功帶動了新興產業(yè)和推動傳統產業(yè)轉型升級，幫助國產汽車行業(yè)實現彎道超車。類似的發(fā)展契機與邏輯也蘊含于低空經濟之中。一方面，低空經濟以無人機產業(yè)為主導，產業(yè)規(guī)模巨大，應用范圍廣泛，包括快遞物流、消防救援、基建巡檢、農林植保、氣象探測、個人消費、空中游覽等多個領域，牽動制造業(yè)、數字經濟、新型消費等業(yè)態(tài)發(fā)展，蘊藏著推動產業(yè)升級、激發(fā)新業(yè)態(tài)的巨大潛能。另一方面，低空經濟的發(fā)展將推動交通運輸網絡從地面、地下和高空空間向低空空間延伸，進一步完善中國綜合立體交通網。未來，人們能夠搭乘空中的士上下班，或者在日落時分乘坐附近廣場上的飛行器觀賞夕陽美景，人類的靈活活動空間將由地面拓展至更廣闊的天空。

三、因地制宜的發(fā)展策略

（一）不同地區(qū)的優(yōu)勢分析

1.制造業(yè)強的地區(qū)，如大灣區(qū)，在制造端具有區(qū)位、產業(yè)和資金優(yōu)勢。

粵港澳大灣區(qū)包括廣東省廣州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、東莞市、中山市、江門市、肇慶市，香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)，是我國開放程度最高、經濟活力最強的區(qū)域之一。目前，廣東已形成深圳、廣州、珠海三大低空制造產業(yè)集聚區(qū)，消費級無人機占全球 70% 以上市場份額，工業(yè)級無人機占全球 50% 的市場份額。今年以來，廣東各地低空經濟相關扶持政策、產業(yè)基金密集推出，產業(yè)發(fā)展正在加速度。例如，深圳接連發(fā)布《深圳經濟特區(qū)低空經濟產業(yè)促進條例》等多項政策支持低空經濟發(fā)展；珠海宣布組建低空經濟基金群，目標規(guī)模 100 億元，由華發(fā)集團管理，重點關注 eVToL 整機、民用無人機及其下游應用。大灣區(qū)的低空經濟產業(yè)充分發(fā)揮了其制造業(yè)強的優(yōu)勢，在區(qū)位上，地處沿海，交通便利，便于產品的運輸和市場拓展；在產業(yè)方面，形成了完善的產業(yè)鏈，從飛行器制造到運營服務，涵蓋了低空經濟的各個環(huán)節(jié)；在資金方面，有政府產業(yè)基金的支持以及眾多企業(yè)的投入，為低空經濟的發(fā)展提供了堅實的資金保障。

2.具有豐富文旅資源的地區(qū)，如新疆、桂林、內蒙古、溫州等，適合打造低空飛行的文旅場景。

作為國內空域面積最大的省份之一，新疆有著市場需求、應用場景等先天優(yōu)勢。新疆空域資源豐富，空域面積約有 180 萬平方公里，占全國的六分之一，全年可飛天數達 320 天以上，為低空飛行活動提供了充足的時間保障。同時，新疆不僅是國內運輸機場數量最多的省份，還擁有多個通用機場，為發(fā)展低空經濟提供了有利條件。近年來，以直升機、固定翼飛機、動力三角翼、熱氣球等航空器為載體的低空飛行旅游項目，在天山南北景區(qū)景點悄然興起，為游客帶來全新的觀光視角，也為新疆文旅業(yè)發(fā)展開辟了新空間。例如，在喀什古城，游客們乘坐直升機俯瞰城墻、集市；在伊犁河谷，無人機飛入農田；在哈密，大型無人機直入云霄進行增雨作業(yè)。此外，新疆還將陸續(xù)開通多條跨境包機航線，建立起覆蓋中亞五國的商旅包機、醫(yī)療轉運等短途運輸服務能力。

桂林作為以山水聞名的城市，正積極探索 “低空 + 旅游” 新業(yè)態(tài)。我國自主研制的 “祥云” AS700 載人飛艇擬投入到陽朔低空觀光和體驗飛行市場。同時，桂林的高空飛拉達運動成為游客打卡新寵，集合了高空猴橋、天梯、溜索等多種空間穿越形式。在陽朔燕莎航空運動營地和展卓通用航空基地，游客可以體驗熱氣球、動力滑翔傘和直升機觀光項目。此外，廣西（桂林）低空旅游研究院的成立，為桂林低空旅游發(fā)展提供了強大的智力支持和科研保障。

3.大城市如上海、深圳，可開發(fā)城中 - 城郊、城際之間的旅游航線，發(fā)展城市空中交通。

上海發(fā)文支持低空經濟發(fā)展，目標到 2027 年，建立低空新型航空器研發(fā)設計、總裝制造、適航檢測、商業(yè)應用的完整產業(yè)體系。徐匯區(qū)龍華街道低空經濟協會揭牌成立，徐匯區(qū)擁有上海中心城區(qū)唯一的機坪空域 —— 龍華機場，可開展物流配送、商務出行、應急救援、文化旅游等各類低空經濟活動。此外，上海還推動低空經濟的發(fā)展，加快建設低空智聯網，探索 eVToL 城市空中交通，在重點區(qū)域開展多樣化的低空應用試點。

深圳在低空經濟領域也積極發(fā)力。南山區(qū)已建成低空起降點 32 個，覆蓋載客運輸、物流運輸、社區(qū)配送及醫(yī)療配送服務四大領域，本年度累計飛行超過 10 萬架次。深圳市還將打造國家級空中交通管理試點城市，支持低空經濟企業(yè)試點發(fā)展 “空地聯運” 物流運輸模式，打造 “低空 + 軌道” 應用示范。同時，深圳市交通運輸局正專注于開展低空智能融合基礎設施建設、完善低空配套物理基礎設施和持續(xù)強化產業(yè)服務保障等三項重點工作。

四、低空經濟搞錢的 50 個方向

（一）投資領域

尋找 “低空經濟 +” 模式的股票投資，如 “低空 + 農林”“低空 + 電力”“低空 + 物流”“低空 + 醫(yī)療”“低空 + 游覽” 等，追逐龍頭股。

低空經濟作為新興領域，其相關概念股在資本市場上表現強勁。例如，2024 年初至今，低空經濟板塊已有 7 只翻倍股，分別為宗申動力、萬豐奧威、中信海直、萊斯信息、上工申貝、金盾股份、建新股份。這些股票的大幅上漲，反映了市場對低空經濟的高度關注和積極預期。投資者可關注低空經濟相關領域的龍頭股，如在能源基建電網巡檢、物流運輸、低空旅游等領域有突出表現的企業(yè)股票。同時，隨著低空經濟的發(fā)展，“低空經濟 +” 模式的股票投資潛力巨大，如 “低空 + 農林” 可關注農業(yè)植保領域相關企業(yè)股票，“低空 + 電力” 可關注電力巡檢企業(yè)股票等。

（二）產業(yè)應用領域

1.能源基建電網巡檢：無人機搭載可見光、紅外、激光雷達等設備，識別電網線路和設備缺陷。風電和光伏設備巡檢：識別風機葉片和光伏組件面板的缺陷。油氣管道巡檢：識別管道銹蝕、泄漏等異常情況，進行 “打孔盜油” 取證拍攝，檢測氣體泄漏。

隨著低空經濟的發(fā)展，能源基建領域的巡檢工作越來越多地借助無人機等低空飛行器。無人機搭載先進的設備，能夠高效、準確地識別電網線路和設備缺陷，為電力系統的穩(wěn)定運行提供保障。在風電和光伏設備巡檢中，無人機可以快速發(fā)現風機葉片和光伏組件面板的缺陷，提高設備的可靠性和發(fā)電效率。對于油氣管道巡檢，無人機能夠及時發(fā)現管道銹蝕、泄漏等異常情況，進行取證拍攝并檢測氣體泄漏，保障能源輸送的安全。

2.勘探測繪工程勘探：高效采集數據，構建高精度二維、三維模型，為工程建設提供信息支持。國土資源調查監(jiān)測：應用于國土資源調查與土地利用監(jiān)測。區(qū)域場所動態(tài)監(jiān)測：對目標區(qū)域進行定期巡檢，如山火預警、巡邏巡檢等。

在勘探測繪領域，低空飛行器發(fā)揮著重要作用。工程勘探中，無人機等設備可以高效采集數據，構建高精度的二維、三維模型，為工程建設提供詳細的信息支持。國土資源調查監(jiān)測方面，低空飛行器能夠應用于國土資源調查與土地利用監(jiān)測，及時掌握土地資源的變化情況。區(qū)域場所動態(tài)監(jiān)測中，對目標區(qū)域進行定期巡檢，如利用無人機進行山火預警、巡邏巡檢等，提高了安全防范能力。

3.物流運輸末端配送：適合偏遠地區(qū)小批量、高頻次運輸及緊急物資配送。支線運輸：用于大載重、中遠距離貨運，特別是邊遠地區(qū)物資運輸及物流中心之間的貨運分撥。倉儲巡檢：對大型高架倉庫、集裝箱堆場等進行檢視和貨物盤點。

物流運輸領域，低空飛行器開辟了新的運輸方式。末端配送方面，適合偏遠地區(qū)小批量、高頻次運輸及緊急物資配送，如深圳大鵬區(qū)東西涌海灘利用無人機配送海鮮，大大縮短了物資運輸時間。支線運輸可用于大載重、中遠距離貨運，特別是邊遠地區(qū)物資運輸及物流中心之間的貨運分撥。倉儲巡檢中，無人機可以對大型高架倉庫、集裝箱堆場等進行檢視和貨物盤點，提高倉儲管理效率。同時，深圳發(fā)布政策支持低空經濟企業(yè)試點發(fā)展 “空地聯運” 物流運輸模式，打造國家級空中交通管理試點城市。

4.低空旅游景區(qū)空中游覽：提供獨特的旅游體驗，增加景區(qū)吸引力。城市空中交通：開發(fā)旅游航線，結合城市資源與文化打造多樣飛行場景。

低空旅游為游客帶來全新的旅游體驗。景區(qū)空中游覽提供獨特的觀光視角，增加景區(qū)吸引力，如在喀什古城，游客們乘坐直升機俯瞰城墻、集市；在伊犁河谷，無人機飛入農田；在哈密，大型無人機直入云霄進行增雨作業(yè)。城市空中交通開發(fā)旅游航線，結合城市資源與文化打造多樣飛行場景，如上海發(fā)文支持低空經濟發(fā)展，目標到 2027 年，建立低空新型航空器研發(fā)設計、總裝制造、適航檢測、商業(yè)應用的完整產業(yè)體系，在重點區(qū)域開展多樣化的低空應用試點。

5.其他領域無人機表演：成為旅游新吸引點，帶動周邊旅游產業(yè)發(fā)展，但需考慮技術、天氣、空域管理等因素。教育與培訓：培養(yǎng)低空經濟相關人才，為行業(yè)發(fā)展提供支持?；A設施建設：地面機場建設、空域管理系統搭建等。軟件信息服務：為低空經濟提供技術支持和服務保障。

無人機表演成為旅游新吸引點，帶動周邊旅游產業(yè)發(fā)展。但在開展無人機表演時，需考慮技術、天氣、空域管理等因素，確保表演的安全和順利進行。教育與培訓方面，培養(yǎng)低空經濟相關人才，為行業(yè)發(fā)展提供支持，如開展飛行駕照培訓，學飛門檻很低的運動類飛行執(zhí)照成為很多人逐夢藍天的第一步?；A設施建設包括地面機場建設、空域管理系統搭建等，為低空經濟的發(fā)展提供硬件支持。軟件信息服務為低空經濟提供技術支持和服務保障，如低空運輸服務中的軟件系統，可實現短途運輸航班的查詢、訂票等功能。